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橡胶（Rubber)，分天然橡胶及合成橡胶。热塑性弹性体（TPE）中含有两相结构，一是玻璃化温度Tg高于常温的固态分散相，再就是玻璃化温度Tg低于常温的连续橡胶相。TPE常温下因橡胶相处于温度Tg到Tf之间，为高弹态，固态分子相处于硬性玻璃态，起到防止高弹态相流动的作用，保证TPE常温下的使用性能。当加热到温度高于固态硬相的Tg,固态相开始软化，达到粘流温度Tf时，TPE完全流动。固态相的Tf也就

耐高温尼龙​可长期在150℃以上温度使用，其中，半芳香耐高温尼龙因具有较好的综合性能，成为耐高温尼龙发展的典型代表。另外，PA46(聚己二酰丁二胺)虽是脂肪族尼龙，但因其分子链结构高度对称、排列规整，结晶性好，因而具有高的耐热性和热稳定性，也属于耐高温尼龙。

汽车有很多的部件都会采用阻燃材料，特别是新能源汽车，阻燃材料的应用就更加广泛。特别是在充电桩以及电池部件等，塑料件都要求阻燃。今天，我们就一起来看看汽车上常见的阻燃材料以及对应的部件。

湿度对高分子材料的影响来受到特别的关注，其背景之一是在微电子和微机电领域中湿度因素对器件的可靠性的影响，如引起材料膨胀变形、引起开黏开裂、引起应力集中等; 背景之二是高分子材料在工程应用中的老化问题，老化会降低高分子材料的性能。

PA66在聚酰胺材料中有较高的熔点。它是一种半晶体-晶体材料。PA66在较高温度也能保持较强的强度和刚度。PA66在成型后仍然具有吸湿性，其程度主要取决于材料的组成、壁厚以及环境条件。在产品设计时，一定要考虑吸湿性对几何稳定性的影响。为了提高PA66的机械特性，经常加入各种各样的改性剂。玻璃就是最常见的添加剂，有时为了提高抗冲击性还加入合成橡胶，如EPDM和SBR等。PA66的粘性较低，因此流动性

改性塑料，是指在通用塑料和工程塑料的基础上，经过填充、共混、增强等方法加工改性，提高了阻燃性、强度、抗冲击性、韧性等某一方面或某几方面的性能的塑料颗粒。随着塑料改性技术的提升，改性塑料在各领域的应用越来越广泛。

对同一汽车发动机外壳而言，在强度、刚度相近的条件下，用加纤增强尼龙注塑比单层钢板材料冲压件减轻了50%；比铝合金压铸件减轻了30%～40%。因此，增强尼龙应用于油底壳在汽车轻量化上应用前景十分广阔。

有很多不了解TPE的朋友误以为是用胶水或其他有机胶粘剂将TPE与PP材料粘连在一块。TPE包胶PP意思是通过二次注塑成型，将TPE射粘附着在PP塑料表面的加工工艺，不需要借助任何胶水，自然粘合在一起。TPE还可以与PS，ABS，PC，尼龙PA，PA66等等塑料很好的粘接。

阻燃尼龙材料凭借优良的阻燃性能、卓越的机械力学性能、突出的电气绝缘性能、良好的耐热稳定性、产品研发灵活性和成本可控性使得阻燃尼龙成为可用于几乎所有工业电力工程、电子产品以及家电技术领域的优质材料。阻燃尼龙材料有两大阻燃体系。

​在PA中加入了炭黑等吸收紫外线的助剂，这些对PA的自润滑性和对金属的磨损大大增强，成型加工时会影响下料和磨损机件。因此，需要采用进料能力强及耐磨性高的螺杆、机筒、过胶头、过胶圈、过胶垫圈组合。聚酰胺分子链上的重复结构单元是酰胺基的一类聚合物。

耳机线生产厂家要求环保应符合无卤、无邻苯16p、无壬基酚NP、无多环芳烃的要求。传统的PVC材料很难达到这些物质的检测标准。TPE胶料除具有与PVC相似的物理性能外，还可满足欧盟对卤素、邻苯16p、壬基酚NP和多环芳烃的环保标准。因此，近年来，TPE环保材料在耳机线行业的应用越来越广泛。