汽车有很多的部件都会采用阻燃材料，特别是新能源汽车，阻燃材料的应用就更加广泛。特别是在充电桩以及电池部件等，塑料件都要求阻燃。今天，我们就一起来看看汽车上常见的阻燃材料以及对应的部件。

说到新能源汽车，这算是近些年来最热门的一个领域。而对于材料人来说，最关心的可能还是汽车上的新材料的应用。相对于传统汽车来说，新能源汽车在材料选择上有了很大的不同，比如说：电池模块、充电桩、充电枪等，都是必须采用阻燃材料来做的，下面就一起来看看!

一、充电枪

充电枪作为电动汽车充电连接器，是连接充电桩等充电设施与电动汽车的“桥梁”，品质的好坏直接影响了充电性能及安全性。充电枪的材料要求相对来说较高的，常见的材料有：PBT+GF、PA+GF、耐候PC等。

二、插头插座

插座插头的材料主要为PBT-GF25 FR/PBT-GF30 FR、PA66-GF25 FR/ PA66-GF30 FR和PA66-GF25 FR/PA66-GF30 FR (Free of halogen)。

三、外壳

充电桩外壳一般采用阻燃PC材料，材料特点：无卤阻燃、表面光泽度高、优异的电绝缘性能、优异的机械性能。

四、其他部件

充电桩体目前没有统一的材料使用标准，通过对充电桩的使用环境要求与其他行业产品进行对比，推荐材料解决方案：

1、电源模块外壳材料-类似电动工具充电池外壳——PA66+FR材料；

2、桩体内部散热风扇-PBT+GF或PPE+GF材料，一般选用轴流式扇叶；

3、桩体内部断路控制体系-MCB或MCCB材料——无卤阻燃尼龙材料；

4、直流桩体内部金属隔离支架-以塑代钢——超高玻纤增强材料或阻燃增强尼龙材料。

五、电池模组外壳

电池包壳体一般可以采用：钢材、铝合金、SMC复合材料、碳纤维增强复合材料、LGF-PP、PBT/ASA等。

塑壳由于具有较好的综合性能，是目前动力电池壳体材料的主要发展方向，据悉，在动力电池标准中对电池的壳体箱体提出了相应的明确的阻燃要求，而现在越来越多的企业也开始采用阻燃塑料来做动力电池。

六、汽车连接器

连接器材料的基本要求：耐热阻燃!连接器接触件是金属，插拔次数高，要求材料具备良好的阻燃性，且耐热，避免起火，目前连接器常用的材料有PBT、PPS、PA、PPE、PET等。

七、电动汽车充电线

不同于传统的电线电缆，汽车充电线因为其具有应用环境的特殊性，对材料具很高的要求。由于电动汽车充电过程时间较短，电流强度大，使用频率高，所以在保证良好的绝缘性同时还要求材料具有一定的耐高温、耐老化性能，并且在燃烧时具有无卤阻燃和低烟密度。